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    Zuverlässigkeit zählt insbesondere dort, wo es aufs Äußerste ankommt: Cyclocross. Das INISSIO CROSSER bietet unter widrigsten Wetterbedingungen nicht nur die Verlässlichkeit hydraulischer Scheibenbremsen mit eigens entwickeltem Steckachsen-System. Denn das Vollcarbon-Rahmen-Gabel-Set ist hinsichtlich Robustheit, Steifigkeit und Komfort zudem die optimale Wahl für grobes Terrain. In dieser Kombinationen spielt das INISSIO CROSSER zweifellos in der Top-Liga der CX-Kategorie.

    INNOVATION LAB
    • FLAT MOUNT/RTA-15/T-AXLE

      Das INISSIO verfügt über ein RTA-15/T-AXLE-Steckachsensystem für präzisen und sicheren Halt der Laufräder sowie hohe Steifigkeit. Die Bremsaufnahmen sind nach Shimano FLAT-MOUNT-Standard konstruiert. Vorne kommt für hohe Bremskräfte eine 160-mm-Scheibe zum Einsatz – im Gegensatz zu 140 mm am Hinterrad.

    1 /5

    Geometrie

    47cm 51cm 55cm 58cm 62cm
    A 470 510 550 580 620
    B 525 540 555 580 595
    C 72° 72° 72,5° 73° 73°
    D 74,5° 74,5° 74° 73,5° 73,5°
    E 110 135 165 200 230
    F 425 425 425 425 425
    G 995 1012 1017 1032 1047
    H 67 67 67 67 67
    I 390 390 390 390 390
    K 45 45 45 45 45
    S 529 552 583 618 642
    R 378 387 388 397 405
    STR 1,40 1,43 1,50 1,56 1,59

    A

    Sattelrohr

    B

    Oberrohrlänge

    C

    Steuerrohrwinkel

    D

    Sitzrohrwinkel

    E

    Steuerrohr

    F

    Kettenstrebe

    G

    Radstand

    H

    Tretlager

    I

    Gabelbauhöhe

    K

    Gabelvorbiegung

    R1

    Reach

    S2

    Stack

    STR3

    Quotient

    1Horizontal: Mitte Tretlager bis Mitte Steuersatz
    2
    Vertikal: Mitte Tretlager bis Steuerrohr-Mitte oben
    3
    STR: Je größer die Zahl ist, umso aufrechter ist die Sitzposition. Bei größeren Rahmen wächst die Oberrohrlänge nicht proptional zur Rahmengröße. Die Sitzposition wird deshalb etwas aufrechter. In der Praxis wird das auf Wunsch mit einem längeren Vorbau angepasst. Umgekehrt ist die Situation bei kleinen Rahmen. 

    CYCLO CROSS
    RACE
    MARATHON
    ALLROAD
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