Full Suspension - Hinterbau Konstruktionen
Unsere Philosophie beinhaltet das Streben nach besten und funktionellen Lösungen. So erreichen wir mit unterschiedlichen Hinterbau-Systemen für den jeweiligen Einsatzzweck eine ideale Kombination aus Stabilität, Funktion und geringem Gewicht.
Es geht dabei um wesentlich mehr, als den Hinterbau nur ein- und ausfedern zu lassen. Pedalrückschlag durch Kettenzug beim Einfedern muss vermieden werden. Das System soll aber auch sehr sensibel auf kleine Schläge reagieren. Zusätzlich muss die Progressionskurve des Systems so ausgelegt sein, dass der Hinterbau nicht durchsackt. Allein die Versetzung eines Drehpunktes von nur einem Millimeter kann entscheiden, ob ein Hinterbau sehr gut oder nur mittelprächtig funktioniert.
STOMP
Race-orientierte Kraftübertragung
Die Antriebsneutralität des Rahmens mit der SAPP-Kinematik begeistert durch überzeugende Performance. In Abwärtspassagen fühlt sich der Hinterbau nach wesentlich mehr als dem tatsächlichen 100 mm-Federweg an. Die Lageraufnahmen des Horst-Link sind aus Vollcarbon und bringen einen weiteren Gewichts- und Steifigkeitsvorteil.
Die 6“-Postmount-Bremsaufnahme ist direkt in die verwindungssteifen High-Volume-Sitzstreben integriert. Die einteilige Umlenkwippe aus Kohlefaser passt perfekt in das Gesamtbild dieses souveränen Rahmens.
Im STOMP setzen wir serienmäßig den neuen speziell abgestimmten Dämpfer FLOAT RP23 Boostvalve von FOX mit Adaptive-Logic-Funktion ein. (optional den DT Swiss XR Carbon)
KIBO Carbon und KIBO
Modernste Trail-Eigenschaften
Die Funktion dieser Rahmen entspricht dem Idealbild eines universell einsetzbaren Touren- und Trailfullys. Wie das STOMP besitzen diese Rahmen ein 4-Gelenk-System – allerdings mit 120 mm Federweg und etwas weicherer Abstimmung. Zugleich ist die Kraftübertragung sehr effektiv und Sie fahren ohne störendes Wippen. Großzügig dimensionierte Industriekugellager und eine 12 mm- Hinterradachse sorgen für Steifigkeit und Langlebigkeit auch bei härterer Belastung. Die Bremszange wird über die integrierte 7“-Postmount-Aufnahme optimal befestigt.
Die Plattformdämpfung der Dämpfer FOX FLOAT RP23 Boostvalve mit neuer Adaptive-Logic-Funktion ist in 4 Positionen einstellbar. Einzelne Modelle sind serienmäßig mit den Dämpern Rock Shox ARIO RL mit Lockoutfunktion ausgestattet.
DOZER
Perfekt für Touren, Trail- und All-Mountain
Das DOZER ist ein topmodernes All-Mountainbike mit 140 mm Hinterbau-Federweg. Der Carbon-Hinterbau beim AM-2 und AM-3 glänzt mit hervorragenden Steifigkeitswerten und präziser Kinematik. Der Hinterbau ein absoluter Hingucker. Mit der 7“ Postmount-Aufnahme wurde die Disc-Brake-Montage optisch und technisch perfekt gelöst.
Um die Fahreigenschaften zu optimieren, setzen wir den X12 Steckachsenstandard Syntace ein. Im Zusammenspiel mit den kräftigen Double-Chamber-Kettenstreben ist der Hinterbau in keiner Situation aus der Ruhe zu bringen. Der FLOAT RP23 BOOSTVALVE XV High Volume Dämpfer wurde von FOX speziell für das DOZER abgestimmt. Die 4-Stufen-Plattformdämpfung ist blitzschnell verstellbar.
Hauptrahmen und Umlenkwippe beim DOZER MR-E sind identisch zu den anderen Modellen. Der Hinterbau ist aus Aluminium mit regulärer 9 mm Nabenaufnahme. Der Dämpfer ist ein Ario RL von Rock Shox.
LEXX
SAPP Kinematik mit effektiver Kraftübertragung
Beim All-Mountain-Rahmen LEXX kommt dasselbe Gelenksystem wie beim STOMP zum Einsatz. Es stehen 126 mm Federweg am Hinterrad zur Verfügung, und die Kinematik leistet eine sehr effektive Kraftübertragung ohne störendes Wippen.
Beim FOX FLOAT RP23 BOOSTVALVE Dämpfer kann die Wippunterdrückung in drei Stufen eingestellt und blitzschnell aktiviert werden. Bei einigen Modellen setzen wir den ARIO 3.2 von Rock Shox ein. Mit den Lockouthebeln können die Dämpfer blockiert und geöffnet werden.