"Cross Interference Geometry" sorgt für gleiche Radlastverteilung bei unterschiedlichen Rahmengrößen. Die Länge der Kettenstrebe nimmt mit größeren Rahmen zu und bewirkt dadruch annähernd gleichen Druck auf dem Vorderrad, egal ob Größe S oder XL. Bei konventionellen Geometrien bleibt die Hinterbaulänge immer konstant, wodurch vor allem Fahrer mit großen Rahmen weniger Druck am Vorderrad erhalten, was in erster Linie die Traktion verschlechtert.