SIMPLON PRIDE II: noch immer das schnellste Rennrad der Welt

Wie SIMPLON-Fahrer*innen wissen, ist aber nicht nur die Aerodynamik entscheidend, um das persönliche Leistungslimit auf einem Rennrad ausschöpfen zu können – sondern auch die zu den individuellen Bedürfnissen passende Ausstattung sowie eine präzise Anpassbarkeit an die eigenen Körpermaße. Darum können unsere Kund*innen im umfangreichen Bike-Konfigurator ihr Rennrad mit flexibel kombinierbaren Optionen zu ihrem individuellen Traumbike zusammenstellen. Beim PRIDE II lassen sich aktuell beispielsweise sechs Schaltgruppen mit acht Laufradsätzen kombinieren. Auch in Sachen Ergonomie ermöglicht unser Konfigurator mit drei Vorbau-Varianten (jeder wiederum in der Länge verstellbar), sowie einer flexiblen Sattelbefestigung mehr Möglichkeiten als die Bikes von Mitbewerbern. Beim Wettstreit um Spitzenwerte im Windkanal und beim Gewicht verlieren einige Konkurrenten des PRIDE II die praxisrelevanten Anforderungen an die Ausstattung und deren Individualisierbarkeit allerdings aus den Augen.

Um den Rekordwert des PRIDE II von 199 Watt zu knacken, ist es unseres Erachtens nicht zielführend, lediglich einen aerodynamisch maximal optimierten Rahmen zu bauen: Er muss auch im Windkanal mit einer praxistauglichen Ausstattung bestehen. In einem jüngst veröffentlichen TOUR-Magazin-Test konnte zwar im Windkanal ein Spitzenrad eines Mitbewerbers mit dem PRIDE II gleichziehen, jedoch war es mit nur einem Kettenblatt (somit auch ohne Umwerfer) und einem lediglich 360 Millimeter ultra-schmalen Lenker ausgestattet.

Dieses aktuelle Beispiel aus den Vergleichsmessungen des TOUR-Magazins zeigt, wie dünn die Luft im Aero-Bereich mittlerweile ist: Auch mit den neuen Vorgaben der UCI sind signifikante Verbesserungen der Aerodynamik kaum noch zu schaffen. Das untermauert umso eindrücklicher, welche Meisterleistung unseren Entwicklern vor 2,5 Jahren gelungen ist: Mit wettkampftauglicher Ausstattung getestet, ist und bleibt das SIMPLON PRIDE II bis heute das schnellste Rennrad der Welt. Trotz der unschlagbar flexiblen Individualisierbarkeit an die eigenen Bedürfnisse und fahrerischen Ansprüche.