BIKEPACKING EXTREM - MIT DEM GRAVELBIKE UND SKIERN DURCH NORWEGEN

Ganz einfach: Keiner von uns hat ein Auto, aber wir hatten Bock auf Skifahren. Norwegens Öffi-Netz ist nicht mit dem der Schweiz vergleichbar, also blieb das Velo – wie man in der Schweiz zum Fahrrad sagt. Die Idee: Mit dem Zug hochfahren, dann mit Bike und Ski das Land entdecken. So ist unser Bikeskiing-Projekt entstanden – eine Kombination aus Bikepacking und Skitrip. 

Vor dem Start der Reise habe ich eine Test-Tour gemacht, um das Gepäcksystem zu optimieren und um mich an das Gewicht am Fahrrad zu gewöhnen. Das würde ich jedem empfehlen, der eine Bikepacking-Tour plant. Auch habe ich mir Spike-Reifen besorgt – ein echter Game Changer für Touren im Winter. Damit fährt es sich super auf Schnee und Eis. 

Beim Anbringen all meiner Taschen waren die Extra-Befestigungspunkte vom GRID besonders praktisch. Ergänzt habe ich diese mit Straps, mit denen ich mein Equipment ans Bike gegurtet habe. Es macht Sinn, schwere Objekte möglichst tief und in der Nähe des Rahmens zu platzieren. 

Die Ski waren entlang des Oberrohrs befestigt. Zwischen den Ski entstand dadurch vorne am Oberrohr ein praktischer Platz für Snacks. Die Benzinfläschchen für den Kocher kamen dorthin, wo der Vorderrad-Schmutz landet. Die dürfen ruhig dreckig werden. Und so packt man beim Bikepacking eigentlich jeden Tag aufs Neue, probiert andere Variationen aus und wird mit der Zeit immer besser und schneller. Was am Anfang eineinhalb Stunden gedauert hat, war am Ende effizient in einer halben Stunde erledigt. 

Zur Planung der Reise habe ich eine Kombination aus verschiedenen Tools gewählt wie Komoot, Google Maps oder Strava. Hier war vor allem die Heatmap-Funktion hilfreich, bei der beliebte Routen auf der Karte farblich hervorgehoben werden. 

Das Wichtigste ist maximale Anpassungsfähigkeit. Es gibt viele Faktoren, die die Planung von so einem Trip beeinflussen. Die Lawinensituation zum Beispiel muss immer wieder aufs Neue gecheckt werden. Ursprünglich war eine andere Route geplant, aber die Schneesituation hat den Plan geändert. Es gab guten Neuschnee in Jotunheimen gleich am Anfang des Trips, deshalb sind wir gleich 5 Tage dageblieben zum Skifahren.  

Dann ging es weiter und wir haben gemerkt, dass viele Straßen im Winter für Fahrräder nicht befahrbar sind. Autos weichen auf ein riesiges Tunnelsystem aus, das für Fahrräder aber teilweise gesperrt ist. Die Lösung: Eine Open Source Website namens Tunnel Map, wo Tunnel entsprechend ihrer Befahrbarkeit und Sicherheit für Fahrräder bewertet werden. Auch lange Geraden in Google Maps lassen erahnen, dass es sich dabei um einen Tunnel handeln könnte. 

Anders als beim Road Side Camp, das in der Nähe der Straße liegt und nur für eine Nacht aufgestellt wird, ist das Base Camp das mehrtägige Zuhause eines Bikepackers. Im Idealfall befindet es sich auf einem einigermaßen flachen Untergrund in einer schönen Umgebung in der Natur. Am besten ist fließendes Süßwasser in der Nähe. Damit spart man sich viel Zeit, die das Schmelzen von Schnee benötigt. Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass sich das Base Camp an einem sicheren Ort befindet. Das heißt geschützt vor Lawinen, starkem Wind oder anderen gefährlichen Umwelteinflüssen. 

Ich habe unser Base Camp wie mein Zuhause verstanden. Das heißt es gibt einen klar definierten Bereich für jede Tätigkeit wie kochen oder schlafen. Mit dem Schnee kann man sich sehr gut Möbelstücke formen. So haben wir uns zum Beispiel eine Art Stuhl gebaut und das Zelt drübergelegt, sodass man auch mal “sitzen” kann. 

Zu jeden definierten Bereichen haben wir uns Wege in den Schnee getreten, sodass rundherum alles unberührt und schön aussieht – auch noch nach 5 Tagen. Sonst wird so ein Base Camp ganz schnell unordentlich und chaotisch. 

Um unser Base Camp herum haben wir immer einen großen Kreis im Schnee ausgetreten. Wenn man nachts aufwacht, um aufs Klo zu gehen, kann man danach nämlich nicht direkt zurück in den Schlafsack und weiterschlafen. Man muss sich vorher aufwärmen. Genau dafür war dieser große Kreis perfekt. Nach ein paar Laufrunden ist der Körper wieder warm genug, um einschlafen zu können. 

Es ist ein großes Privileg, so ein Projekt umsetzen zu können. Nicht jeder kann sich zwei Monate Zeit nehmen, durch Norwegen zu biken und Ski zu fahren. Und klar waren toughe Momente dabei, aber wir haben uns das ja selbst ausgesucht. Und in jedem harten Moment wussten wir: es wird wieder besser werden. 

Dennoch kann ich mich an die ein oder andere Herausforderung erinnern. Einmal zum Beispiel ist eine Wasserflasche ausgelaufen und das ganze Zelt war nass. Das war schon hart, aber dann konnten wir drüber lachen. In solchen Momenten musst du dich von dem, was grad passiert, distanzieren, und es von außen betrachten. Es gibt immer eine Lösung, auch wenn in diesem Moment vielleicht das Worst-Case-Szenario eingetroffen ist. 

Ein anderes Mal war eine Passstraße so zugeschneit, dass man sie nicht hat nutzen können. Die Alternative (ein Tunnel) war für Fahrräder gesperrt. Also haben wir die Ski angeschnallt und sind losgegangen – mit dem Fahrrad auf dem Rücken und dem Gepäck auf einem Kinderschlitten aus dem Supermarkt. Dabei mussten zwei gefrorene Seen bei starkem Wind passiert werden. Wir haben bei Beginn der Überschreitung kaum ein Wort miteinander geredet. Jeder dachte sich nur: “Okay, let`s just fu**ing do it”. 

Die Straßen waren fast leer, sodass ich mit meinen Begleitern meistens sogar nebeneinander fahren konnte. Die Autofahrer haben sich eigentlich nie beschwert und waren extrem rücksichts- und respektvoll. Einmal ist ein Van an uns vorbeigefahren und hat direkt neben uns alle Fenster runtergelassen. Er war voll von Leuten, die gebrüllt haben und gejubelt. Sie haben uns total gefeiert. So was ist mir noch nie zuvor passiert. Das hat mich richtig gefreut und mir viel Energie gegeben. 

Allgemein waren die Leute, denen wir begegnet sind, unglaublich herzig. Wenn man mit dem Fahrrad durch ein Land tourt, fühlen die Leute richtig mit einem mit. Immer wieder sind Autofahrer an der Straße stehengeblieben, um nachzufragen, was wir machen. Und so kommt man mit Fremden ins Gespräch, tauscht sich aus und stellt eine Verbindung zu ihnen her. 

Die ersten Wochen hatten wir jede Nacht im Zelt um die -15 Grad. Das war schon ein tougher Start. Aber danach waren wir bereit. Als die Temperaturen hoch auf -2 oder 1 Grad gingen, haben wir angefangen zu schwitzen. Der Körper passt sich sehr gut an die Kälte an, echt verrückt. Und allgemein haben die Minusgrade viele Vorteile. Camping-Abwasch zum Beispiel: Muss man nicht machen, weil alles sofort gefriert. Auch die Lebensmittel, die man kauft, sind damit direkt konserviert. Food Safety ist also kein Thema. Alkoholfreies Bier lohnt sich leider nicht zu kaufen – auch das friert. 

Das Velo hat mega gut gehalten. Jeden einzelnen Tag hatten wir ein Problem mit einer anderen Ausrüstung: Entweder ist der Campingkocher kaputt gegangen, die Laminierung von einem Kleidungsstück hat nicht mehr funktioniert oder sonst ein Gerät hat den Geist aufgegeben. Ist ja auch verständlich - die meisten Gegenstände sind nicht für -10 Grad gedacht. Aber das GRID hat immer funktioniert. 

Nach 10 Tagen hat es Mal stark gestürmt und mein Fahrrad ist 5 Meter durch die Luft geflogen und im Schnee gelandet. Zum Glück ist da nichts passiert – Ich hatte schon mit dem Schlimmsten gerechnet. Bei dem Fahrrad musste ich mir am wenigsten Gedanken machen. Ab und zu habe ich die Kette geölt, aber sonst war da nicht viel Wartung nötig. Besonders mit der elektronischen Schaltung war ich zufrieden. Bei -20 Grad habe ich das Batterieelement rausgenommen, im Base Camp aufgeladen und vor dem Weiterfahren wieder eingesetzt. Ich hatte nie Probleme. Die Knopfbatterien an den Schalthebeln habe ich nach 2000 Kilometern ausgetauscht. Ich habe immer darauf geachtet, dass nichts am Fahrrad friert. Wenn es etwas wärmer war, habe ich das Fahrrad so hingestellt, dass Regen oder Nässe problemlos ablaufen bzw. abtropfen können. 

Dass es cool war, dass es keinen Van braucht und dass man nicht ans andere Ende der Welt reisen muss, um ein Abenteuer zu erleben. Es ist alles eine Frage der Motivation und der Einstellung. Ich hatte richtig Respekt vor Winter-Bikepacking, aber es geht. Und am Ende verbringt man sehr viel Zeit mit anderen Dingen, die gar nicht Radfahren oder Skifahren sind. Man packt, man plant, man schmelzt Schnee. Man muss so viele andere Dinge managen, dass die eigentliche sportliche Aktivität wie eine Belohnung ist für alles, das man davor und danach machen muss. 

Am vorletzten Tag bin ich eine Line mit den Skiern abgefahren und habe gefühlt, dass ich jetzt angekommen bin. Aber klar, am Ende ist man dann auch müde und freut sich auf die Pause. 

Lust auf mehr Abenteuer? Simon hat seine Tour ausführlich dokumentiert. Mehr Eindrücke findest du auf seinem Instagram-Kanal alpine.joker. 

Vor dem Trip: 

• Körperliche Vorbereitung: Gewichtstraining und Stabilitätsübungen, um die Bänder und Gelenke an die Belastung zu gewöhnen 
• Mentale Vorbereitung 
• Digitale Hilfsmittel wie Google Maps oder Strava sowie Tipps von Einheimischen bei der Planung heranziehen 
• Guidebooks digitalisieren und verschiedene Ressourcen für den mobilen Abruf vorbereiten 

Während des Trips: 

• Spaß haben 
• Spontan und offen sein für Planänderungen 
• Positiv bleiben und sich in schwierigen Momenten mental vom Problem distanzieren 
• Bei Biken zu zweit oder in der Gruppe: offen kommunizieren und Probleme ansprechen 
• Viel und geschmacklich ausgewogen essen 
• Regelmäßiges Dehnen vor, während und nach der Reise 
• So viel Schlaf wie möglich 
• In mental schwierigen Momenten Freunde und Familie anrufen, um sich abzulenken 

Tipps fürs Packen: 

• Befestigungspunkte am Bike und zusätzliche Straps nutzen 
• Schwere Objekte möglichst tief und in der Nähe des Rahmens platzieren 
• Starke Schwungachsen vermeiden 
• Das Wichtigste (z.B. Jacke, Snacks) in greifbarer Nähe platzieren 
• Viel Geduld, Kreativität und Anpassungsfähigkeit 
• Daunenjacke für Minusgrade, Hardshell-Jacke und Hose für Regen, Merino für jedes Wetter 

Tipps fürs Camping & Bikepacking im Winter: 

• Bei Biken auf Schnee/Eis: Spike Reifen 
• Bei Biken mit dicken Handschuhen: ein Fahrrad mit elektrischer Schaltung und nur einem Kettenblatt 
• Flacher Untergrund fürs Base Camp 
• Zeltplatz in der Nähe von fließendem Süßwasser 
• Geschützt vor gefährlichen Umwelteinflüssen wie Lawinen oder Schneestürmen campieren 
• Im Base Camp: Ordnung und strukturierte Einteilung in Bereiche  
• Kabelkopfhörer statt kabelloser Kopfhörer 
• Keine flüssigen Lebensmittel (gefrieren) 
• Geheimtipp: Norwegisches Polarbrot (gefriert nicht) 
• Das gekaufte Gemüse direkt beim Supermarkt in Stücke schneiden und in Gefrierbeutel rationieren 

Am 28.11.2025 startet er in sein nächstes großes Abenteuer. Von Zürich bricht er mit dem Gravelbike Richtung Kirgistan auf, rund 5000 Kilometer, Ski im Gepäck und kompletter Winter Camping Ausrüstung. Eine Reise, die alles abverlangt und gleichzeitig unglaubliche Eindrücke verspricht.
Begleiten kannst du ihn täglich auf unserem Instagram Kanal. Dort teilen wir laufend Updates, Bilder und kleine Einblicke in seinen Alltag zwischen Schneesturm, Sonne und unendlicher Weite.