Stomp Pmax

Stomp Pmax

Das Trailbike für alle Fälle! Wurzelpassagen, Steinfelder sowie enge Serpentinen lassen sich mit dem STOMP PMAX spielerisch bewältigen. Sein hervorragendes Handling besticht zudem auch bei technisch anspruchsvollen Anstiegen. Dazu stellt das STOMP PMAX optional bis zu 1125 Wh an Akkukapazität für nahezu endlosen Fahrspaß zur Verfügung. Wer zusätzlich den praktischen Nutzen sucht, kann Riemenantrieb, Licht, Gepäckträger sowie andere Teile montieren und damit den Einsatzbereich nochmal deutlich erweitern.

ab
€ 7.499,00
ab
CHF 7.499,00
Touring
4 von 6
Crosscountry
2 von 6
Trail
5 von 6
Enduro
3 von 6
E-Power
6 von 6
Multitalent! Von der Sportskanone bis zum SUV.
Gewicht aufgebautes Rad
ab 21,1 kg
Rahmenmaterial
Carbon
Federweg
140/130 mm
Laufradgröße
29 Zoll
Motor
Bosch Performance CX
Akku
625 Wh
    Stomp Pmax
    Voll ausgestattet

    Erweitert mit optional erhältlichem Licht, Gepäckträger, Schutzblech und Ständer geht der Fahrspaß zu jeder Tageszeit und bei allen Wetterverhältnissen weiter.

    Auf alles vorbereitet

    Entsprechendes Zusatzgewicht erfordert mehr Steifigkeit und Haltbarkeit – deshalb auch die Doppellagerung an den wichtigen Lagerpunkten.

    Alles aufgeräumt

    Das Smart Headset verleiht dem Trail-E-Bike einen aufgeräumten Look, da durch die besondere Kabelführung die Züge vom Lenker aus über den Steuersatz direkt ins Rahmeninnere verlaufen.

    Wenn's mal wieder spät wird

    Mit dem optional erhältlichen Licht findest du auch im Dunklen den Weg von den Trails nach Hause.

    Adapter für Familienausfahrten

    Kinder oder zusätzliches Gepäck landen dank der Freigabe für Fahrradanhänger in eben diesem.

    Der Rahmen bleibt geschützt

    Eine spezielle Konstruktion begrenzt den Lenkeinschlag und verhindert Kollisionen zwischen Lenker und Oberrohr.

    Ein Trailbike für alle Fälle

    Mindestens so tief verwurzelt wie die Bäume in deinem Terrain ist der Wunsch, mehr aus deiner Performance auf Trails rauszuholen? Erfüllt wird passionierten Bikern dieser Wunsch mühelos auf unwegsamen Strecken am STOMP PMAX. Mit Leichtigkeit werden jegliche Gipfel dank Carbonrahmen inklusive hohlgeformter Carbonwippe bezwungen.

    Mehr zu fahren, bedeutet gleichzeitig auch mehr erfahren! Erweitert mit optional erhältlichem Licht, Gepäckträger, Schutzblech und Ständer geht der Fahrspaß zu jeder Tageszeit und bei allen Wetterverhältnissen weiter.

    features

    features
    Double Bearing

    Die Steifigkeit am Hauptlager wird durch eine doppelte Lagerung wesentlich erhöht und hat somit speziell bei hohem Kettenzug eine sehr geringe Verwindung. Das Ergebnis: optimale Kraftübertragung und Vortrieb

    Geometrie 

    Die Geometrie-Tabelle hilft dir dabei, die perfekte Rahmengröße zu finden. Wenn du dir unsicher bist, helfen dir unsere Experten gerne in einem kostenlosen Online-Beratungstermin.

    sr.Table Scrollable
    Stomp Pmax 140(150)/130 38/S 41/M 44/L 47/XL
    A Sitzrohrlänge 380 410 440 470
    B Oberrohrlänge horizontal 570,8 592 620,50 650
    C Steuerwinkel 65 66 66 66
    D Sitzwinkel 77 77 77 77
    E Steuerrohrlänge 111,5 111,5 127,5 149,4
    F Kettenstrebenlänge 455 455 455 455
    G Radstand 1210 1221 1252 1286
    H Tretlager Absenkung 29,8 29,8 29,8 29,8
    I Gabellänge 552 552 552 552
    K Gabelvorbiegung 51 51 51 51
    L Federweg Gabel 140/150 140/150 140/150 140/150
    M Überstandshöhe 758 758 758 758
    N Federweg (Rahmen) 130 130 130 130
    S Stack 609,8 615,4 630 650
    R Reach 430 450 475 500
    STR* Quotient Sitzhaltung 1,418 1,368 1,326 1,3

    Alle Längenangaben in mm
    * Je größer der STR Quotient ist, umso aufrechter ist die Sitzposition

    Technische Details

    Technologien

    Intelligent und vor allem praktisch – die Technologien von SIMPLON machen das STOMP PMAX  zum Helden auf jedem Trail! Double Bearing sorgt für optimale Kraftübertragung und Vortrieb. Anhänger ready bedeutet, dass unter Anwendung eines speziellen Adapters ein Anhänger gezogen werden kann. Und Smart Headset verleiht dem Trail-E-Bike einen aufgeräumten Look, da durch die besondere Kabelführung die Züge vom Lenker aus über den Steuersatz direkt ins Rahmeninnere verlaufen.

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