Stomp AL :e
Aluminium SUV E-Bike für Alltag, Reisen und lange Touren: Das STOMP AL:e setzt auf das BOSCH E-System der 5. Generation (CX/PX) mit 540 oder 800 Wh Akku, 140 mm Federweg, Vollausstattung ab Werk und bis zu 150 kg Systemgewicht. Hoher Komfort, Zuverlässigkeit und Ausdauer für jede Strecke.
CORE SELECTION: schnelle Verfügbarkeit, geringe Wartezeit, mehr Fahrradfahren
Die CORE Selection Line bietet fertig konfigurierte Fokus-Modelle zu festen Preisen, zusammengestellt mit Experten aus Entwicklung, Produktmanagement und Profisport.
Asphalt ist nur eine Option
Das STOMP AL:e fühlt sich dort wohl, wo Wege uneben und abwechslungsreich sind. Forstwege, Pfade und leichte Trails liegen ihm ebenso wie Schotterpassagen oder unebene Straßen. Und genau diese Vielseitigkeit prägt seinen Charakter: Es ist auf Langstrecke und Alltag gleichermaßen ausgelegt.
Komfortable Geometrie, flexible Akkuwahl mit Dual-Battery-Option für bis zu 1.345 Wh und ruhiges Fahrverhalten sorgen dafür, dass auch lange Tage im Sattel entspannt bleiben. Der kraftvolle Bosch Antrieb unterstützt gleichmäßig und zuverlässig. So entsteht ein Fahrgefühl, das Sicherheit gibt, egal wohin die Route führt.
Damit das E-SUV Fully jederzeit startklar ist, kommt es serienmäßig voll ausgestattet mit Lichtsystem, Gepäckträger und Schutzblechen. In der Advanced-Ausstattung übernimmt die automatische CUES Di2 Schaltung den Gangwechsel und passt die Übersetzung selbstständig an Tempo und Fahrsituation an. Das STOMP AL:e ist kein Spezialist für eine einzelne Disziplin. Es ist dein Begleiter für alles, was dazwischen liegt.
Daten & Fakten
| MAX. SYSTEMGEWICHT (FAHRRAD + FAHRER + GEPÄCK) | 150 kg |
|---|---|
| GABEL FEDERWEG / EINBAULÄNGE / OFFSET | 140/556/51 mm |
| DÄMPFERMASSE (EINBAULÄNGE X HUB) | 185 x 55 mm |
| DÄMPFER HARDWARE unten | Trunnion |
| DÄMPFER HARdWARE oben | 8 x 30 mm |
| ACHSSTANDARD RAHMEN | 148 x 12 mm |
| Steckachse | 200 x M12 x 1.0 mm |
| EINBAUMASS Gabel | 110 x 15 mm |
| MAX. REIFENGRÖSSE | ETRTO: 65-622 / Zoll: 29 x 2.60 |
| MAX. BREMSSCHEIBENGRÖSSE | 220 mm |
| BREMSAUFNAHME | PM7 |
| SITZROHRDURCHMESSER | 31,6 mm |
| STEUERSATZSTANDARD | ZS56/ZS66 |
| Steuersatz | ACROS AZA-639 |
| MAX. KETTENBLATTGRÖSSE | 36T |
| SCHALTAUGE | UDH |
| ANZAHL MÖGLICHER TRINKFLASCHENHALTER | 1 |
| MOTOR | Bosch Performance Line CX /PX |
| MAX. UNTERSTÜTZUNGSSTUFE | 340 (400) % |
| MAX. DREHMOMENT | 85 (100) Nm / 85 (90) Nm |
| MAX. LEISTUNG | 600 (750) Watt / 600 (700) Watt |
| AKKUKAPAZITÄT | 540 Wh | 800 Wh |
| RANGE EXTENDER | 250 Wh |
| Dual Battery | 400 Wh | 545 Wh |
| AKKU-LADEMÖGLICHKEIT AM BIKE | Ja |
| AKKU ENTNEHMBAR | Ja |
| KINDERANHÄNGER READY | Ja |
| KOMPATIBILITÄT FAHRRADSTÄNDER | KSA18 |
| Die obige Abbildung ist ein Beispiel. Wir behalten uns vor, sofern Art, Eignung und Zweck des Fahrrades nicht beeinträchtigt werden, einzelne Teile durch gleich- oder höherwertige Komponenten zu ersetzen, so dass das Fahrrad anders ausgeliefert wird. |
Bike-Klassifikation: ASTM-Kategorie 2
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Geometrie
Die Geometrie-Tabelle hilft dir dabei, die perfekte Rahmengröße zu finden.
| S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|
| A | Sitzrohrlänge | 400 | 420 | 440 | 460 |
| B | Oberrohrlänge horizontal | 568 | 595 | 617 | 637 |
| C | Lenkwinkel | 65° | 65° | 65° | 65° |
| D | Sitzwinkel* | 78° | 78° | 78° | 78° |
| D1 | Sitzrohrwinkel | 73° | 73° | 73° | 73° |
| D2 | Höhe Sattelrail | 665 | 705 | 750 | 795 |
| E | Steuerrohrlänge | 116 | 129 | 136 | 146 |
| F | Kettenstrebenlänge | 446 | 446 | 446 | 446 |
| G | Radstand | 1214 | 1243 | 1278 | 1302 |
| H | Tretlagerabsenkung** | 32 | 32 | 32 | 32 |
| I | Gabellänge | 556 | 556 | 556 | 556 |
| K | Gabeloffset | 44 | 44 | 44 | 44 |
| M | Überstandshöhe | 732 | 750 | 750 | 743 |
| R | Reach | 446 | 468 | 488 | 508 |
| S | Stack | 620 | 629 | 638 | 647 |
| STR | Stack to Reach*** | 1,39 | 1,34 | 1,31 | 1,27 |
Alle Längenangaben in mm
* Der effektive Sitzwinkel (D) gibt die tatsächliche Sitzposition auf dem Fahrrad an, gemessen auf einer Referenzhöhe (D2). Durch den Versatz des Sitzrohrs im Vergleich zum Tretlager entspricht der effektive Sitzwinkel (D) nicht dem Sitzrohrwinkel (D1). Der effektive Sitzwinkel (D) errechnet sich daher aus dem Schnittpunkt der Geraden, ausgehend vom Tretlager, mit der Höhe des Sattelrails (D2). Die Höhe des Sattelrails (D2) entspricht dabei typischen Referenzgrößen für die jeweilige Rahmengrößen.
** Linker BB Drop bei 29“ vorne und hinten mit FlipChip Low, rechter BB Drop bei 29“ vorne und 27,5“ hinten bei FlipChip High
*** Je größer der STR-Quotient, desto aufrechter die Sitzposition
