Pavo IV
Das PAVO IV zeichnet eine noch nie da gewesene Fusion aus Leichtbau und Aerodynamik aus. Die derzeit modernste Fertigung in Europa ermöglicht dank Autoklaven-Einsatz extrem leichte und gleichzeitig sichere Carbon-Rahmen auf höchster Qualitätsstufe. Sämtliche Rahmenrohre wurden zudem durch Strömungssimulationen aerodynamisch optimiert. Bergauf beflügelt durch das geringe Gewicht, im Flachland beschleunigt durch den geringen Luftwiderstand vereint das PAVO IV das Beste aus zwei Welten und bietet ein enorm breites Einsatzspektrum.
Das vielseitige Aero-Rennrad für Gipfelstürmer
In seiner vierten Modell-Generation erreicht unser Pavo IV eine bisher nicht dagewesene Fusion von Leichtgewicht und Aerodynamik. Damit deckt es einen extrem breiten Einsatzbereich ab: Bergauf beflügelt es durch sein geringes Rahmengewicht, auf der Ebene ist es durch den geringen Luftwiderstand der aerodynamisch optimierten Rahmenform kompromisslos schnell. So vereint es die Gene aller Pavo-Modelle mit unserer Erfahrungen aus der Entwicklung des Pride II, dem derzeit schnellsten UCI-konformen Straßenrennrad am Markt.
Möglich wurde die bisher unerreichte Kombination aus Leichtgewicht und Aerodynamik durch per Computersimulation optimierte Rohrquerschnitte und die hochmoderne Autoklaven-Fertigung in Portugal.
Modernste Fertigung in Europa: Der PAVO IV Rahmen
Das PAVO IV setzt Maßstäbe im Rahmenbau: Der in Europa gefertigte, UCI-zertifizierte Carbon-Rahmen ist aerodynamisch optimiert und zugleich ein Fliegengewicht. Möglich wird diese Kombination durch modernste Entwicklungs- und Fertigungsmethoden, bei denen wir keine Kompromisse eingehen:
- Die Entwicklung der aerodynamisch optimierten Rahmenform erfolgte mit Hilfe von Strömungssimulationen.
- Hochwertigste Carbonfasern garantieren hohe Steifigkeit bei geringem Gewicht.
- Bei der Voll-Monocoque-Fertigung wird der Rahmen in einem einzigen Bauteil gefertigt (statt aus mehreren Teilen zusammengesetzt). Damit wird Gewicht gespart und die Stabilität erhöht.
- Die Aushärtung unter Druck im Autoklav-Verfahren resultiert in einem extrem kompakten Faserverbund und damit höchster Sicherheit.
- Die Kombination aus manueller und modernster Robotik-Nachbearbeitung verleiht dem Rahmen seine endgültige Perfektion.
Mehr Details über das besondere Rahmen-Herstellungsverfahren unseres Pavo IV erfährst du in diesem Magazinbeitrag.
Geometrie
Die Geometrie entscheidet maßgeblich darüber, wie sich dein Bike fahren lässt. Mit der Geometrie-Tabelle findest du die geeignete Rahmengröße für dich!
| Pavo IV | XXS (46) | XS (49) | S (52) | M (55) | L (58) | XL (61) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | Sitzrohrlänge | 442 | 469 | 501 | 520 | 540 | 560 |
| B | Oberrohrlänge horizontal | 509 | 530 | 550 | 557 | 583 | 588 |
| C | Steuerwinkel | 71° | 71,5° | 73° | 73° | 73° | 73° |
| D | Sitzwinkel | 75° | 75° | 75° | 75° | 75° | 75° |
| E | Steuerrohrlänge | 111 | 130 | 146 | 166 | 186 | 205 |
| F | Kettenstrebenlänge | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| G | Radstand | 976 | 988 | 991 | 1002 | 1008 | 1013 |
| H | Tretlager Absenkung | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| I | Gabellänge | 379 | 379 | 379 | 379 | 379 | 379 |
| K | Gabelvorbiegung | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 |
| M | Überstandshöhe | 725 | 755 | 780 | 800 | 820 | 840 |
| R | Reach | 370 | 380 | 390 | 395 | 400 | 405 |
| S | Stack | 520 | 540 | 560 | 580 | 600 | 620 |
| STR * | Quotient Sitzhaltung | 1,41 | 1,42 | 1,44 | 1,47 | 1,50 | 1,53 |
Alle Längenangaben in mm
* Je größer der STR-Quotient, desto aufrechter die Sitzposition
