Sengo Pmax

Sengo Pmax

SENGO PMAX heißt der SUV unter den E-MTBs von SIMPLON. Der formvollendete Carbon-Rahmen bietet den besten Mix aus Gewicht, Stabilität, Fahrvergnügen und Design. Die Akkukapazität lässt sich auf bis zu 1125 Wh erweitern und bietet damit selbst für längste Touren genügend Energie. Bei Bedarf stehen eine große Anzahl an Anbaumöglichkeiten sowie Optionen zur Verfügung und eröffnen damit eine noch nie da gewesene Vielseitigkeit.

ab
€ 6.399,00
ab
CHF 6.399,00
Touring
5 von 6
Crosscountry
1 von 6
Trail
2 von 6
Enduro
0 von 6
E-Power
6 von 6
Der SUV unter den Bikes! Schutzblech, Gepäckträger und Licht optional.
Gewicht aufgebautes Rad
ab 19,0 kg
Rahmenmaterial
Carbon
Federweg
vorne 100 mm
Laufradgröße
29 Zoll
Motor
Bosch Performance CX
Akku
625 Wh
    Sengo Pmax
    Perfekt integriert

    Züge und Leitungen, die durch den Rahmen müssen, laufen durch den speziellen Steuersatz.

    Akku oder Flaschenhalter?

    Smart ist auch der praktische Schnellwechsel-Flaschenhalter, der bei der Doppel-Akku-Funktion integriert ist. Er wird lediglich in die Bosch-Aufnahme eingeklickt. 

    Extra Power

    Dank der Doppel-Akku-Option mit externem 500-Wh-Akku am Unterrohr, lässt sich die Akkukapazität auf bis zu 1.125 Wh erweitern. Der neueste Bosch CX-Motor gibt den nötigen Super-Boost.

    Wartungsarm und langlebig

    Riemen statt Kette lautet die Option, wobei du einen Riemenantrieb in Verbindung mit der Rohloff-Getriebenabe verwenden kannst. Edelstahlprotektoren an der Innenseite schützen die Kettenstreben zuverlässig vor Lackschäden.

    Ein Hingucker

    Leicht, steif und formvollendet: der Carbonrahmen am SENGO PMAX. 

    EIN CARBON-E-MTB FÜR JEDES GELÄNDE

    Gut befestigte Straßen, Forst- und Feldwege sind deine favorisierten Geländeformen? Und moderate Downhill-Trails stehen auch hin und wieder auf der Tagesordnung? Dann legen wir dir das Sengo Pmax ausdrücklich ans Herz. Gerade mal 19 kg – abhängig von der Ausstattung – bringt das alltagstaugliche Leichtgewicht auf die Waage. Das E-Hardtail ist zudem ideal für ausgedehnte (Mehr-)Tagestouren.

    Übrigens: Es ist auch mit einem vollausgestatteten City-Paket erhältlich!

    features

    features
    Smart Headset

    Sämtliche Kabel laufen vom Lenker kommend durch den Steuersatz ins Rahmeninnere und sorgen für eine aufgeräumte Optik. Die kürzeren Züge sparen zudem Gewicht und kommen sich nicht mehr vor dem Lenker ins Gehege.

    Geometrie 

    Die Geometrie-Tabelle hilft dir dabei, die perfekte Rahmengröße zu finden. Wenn du dir unsicher bist, helfen dir unsere Experten gerne in einem kostenlosen Online-Beratungstermin.

    sr.Table Scrollable
    Sengo Pmax 38/S 42/M 48/L 53/XL
    A Sitzrohrlänge 380 420 480 530
    B Oberrohrlänge horizontal 575 590 610 630
    C Steuerwinkel 67,5° 68,5° 68,5° 68,5°
    D Sitzwinkel 74° 74° 74° 74°
    E Steuerrohrlänge 100 110 125 140
    F Kettenstrebenlänge 465 465 465 465
    G Radstand 1146 1152 1173 1195
    H Tretlager Absenkung 53 53 53 53
    I Gabellänge 511 511 511 511
    K Gabelvorbiegung 51 51 51 51
    L Federweg Gabel 100 100 100 100
    M Überstandshöhe 725 743 776 805
    N Federweg (Rahmen) 0 0 0 0
    S Stack 598 612 626 640
    R Reach 404 414 430 446
    STR* Quotient Sitzhaltung 1,48 1,48 1,45 1,43

    Alle Längenangaben in mm
    * Je größer der STR Quotient ist, umso aufrechter ist die Sitzposition

    Testberichte

    Das Sengo Pmax im Test von Elektrorad

    Das Magazin Elektrorad (radfahren.de) hat E-MTB-Neuheiten verschiedenster Anbieter getestet. Darunter das Sengo Pmax von Simplon. Ihr Fazit: Note „sehr gut“.

    Mehr erfahren!

    Technische Details

    Technologien

    SIMPLON ist für seine innovativen Technologien an seinen Highend-Maschinen bekannt und beliebt. So wird auch am SENGO PMAX mit den Vorzügen nicht gegeizt. 

    Das integrierte Smart Head Set beeindruckt durch seine aufgeräumte Optik. Züge für Bremse und Schaltung laufen durch den speziellen Steuersatz in das Rahmeninnere – ganz ohne Kabelwirrwarr. Doch nicht nur das: Das Advanced Internal Cable Routing sorgt dafür, dass sämtliche Züge sowohl im Hauptrahmen als auch im Hinterbau intern verlaufen. Das schützt Leitungen und Züge.

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