Pride TRI
Aerodynamik und Ergonomie standen bei der Entwicklung des PRIDE TRI im Zentrum. Aufwändige Strömungssimulationen und intensive Windkanaltests formten Rahmen und Anbauteile, die die Fahrer*innen durch minimalen Luftwiderstand unterstützen. Bei Seitenwind generiert der hervorragende Segeleffekt zusätzlich wertvolle Vortriebskraft. Das Cockpit entstand in Kooperation mit FSA und ermöglicht auch im Nachhinein eine Vielzahl an Anpassungs- und Nachrüstmöglichkeiten – optimal für die sehr individuellen Bedürfnisse der Fahrer*innen und nun sogar in vier Farben erhältlich!
Unbesiegbar!
Ein ergonomisches Cockpit, das dank zahlreicher Einstellmöglichkeiten aus dem FSA-Baukasten individuell angepasst und erweitert werden kann. Eine Scheibenbremse, die für optimale Bremsperformance bei jedem Wetter sorgt. Das PRIDE TRI von SIMPLON ist ein absolutes Must-have für Triathleten, die beim Wettkampf das Maximum rausholen wollen. Besonders praktisch ist das optional nachrüstbare Trinksystem von FSA. Damit ist ausreichend Flüssigkeitszufuhr während des Rennens gesichert. Dank der Smart-Trainer-Kompatibilität wird das Training auch in den Wintermonaten fortgesetzt – auf der Rolle. Bereit für die nächste Triathlon-Challenge?
Geometrie
Die Geometrie-Tabelle hilft dir dabei, die perfekte Rahmengröße zu finden.
| Pride TRI | 46 | 49 | 52 | 55 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | Sitzrohrlänge | 452 | 465 | 492 | 512 | 532 | 550 |
| B | Oberrohrlänge horizontal | 530 | 543 | 558 | 568 | 584 | 595 |
| C | Steuerwinkel | 71,25° | 71,25° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| D | Sitzwinkel | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
| E | Steuerrohrlänge | 95 | 110 | 117 | 138 | 160 | 180 |
| F | Kettenstrebenlänge | 403 | 403 | 403 | 403 | 403 | 403 |
| G | Radstand | 976 | 990 | 990 | 1000 | 1011 | 1028 |
| H | Tretlager Absenkung | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| I | Gabellänge | 370 | 370 | 370 | 370 | 370 | 370 |
| K | Gabelvorbiegung | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| M | Überstandshöhe | 730 | 744 | 764 | 783 | 801 | 820 |
| S-REAL** | 500 | 517 | 530 | 550 | 568 | 588 | |
| R-REAL** | 381 | 390 | 400 | 405 | 410 | 417 | |
| S-VIRT** | 505 | 522 | 535 | 555 | 573 | 593 | |
| R-VIRT** | 378 | 387 | 397 | 402 | 407 | 414 | |
| STR-REAL** | 1,31 | 1,33 | 1,33 | 1,36 | 1,39 | 1,41 | |
| STR-VIRT** | 1,34 | 1,35 | 1,35 | 1,38 | 1,41 | 1,43 | |
Alle Längenangaben in mm
*Je größer der STR Quotient ist, umso aufrechter ist die Sitzposition.
**S-REAL, R-REAL, STR-REAL
Bei diesen Stack und Reach-Werten handelt es sich um die real gemessenen Werte des Rahmens. Aufgrund der speziellen Vorbaugeometrie und des Vorbaudesigns vom PRIDE TRI gegenüber Rennrädern mit konventionellen Vorbauten sind diese Werte jedoch nicht vergleichbar mit ebensolchen Rennrädern.
**S-VIRTUELL, R-VIRTUELL, STR-VIRTUELL
Bei diesen Stack und Reach-Werten handelt es sich um errechnete Werte, welche eine Vergleichbarkeit zu Rennrädern mit konventionellem Vorbauten zulässt. Diese berücksichtigen die spezielle Vorbaugeometrie und das Vorbaudesign gegenüber der Geometrie von konventionellen Rennrad-Vorbauten und Steuersatzkappen.
Durch die integrierte Sattelstützenklemmung ohne den sonst üblichen „Sitzrohrstummel“, ist beim PRIDE TRI das Maß „A“ kürzer als die entsprechende Rahmenhöhe.
Bei den Modellen KIARO DISC, KIARO PMAX und PRIDE TRI ist das Oberrohr abfallend (sloping), was zu einer Differenz zwischen Rahmengröße und Maß "A" führt.
Daten & Fakten
| MAX. SYSTEMGEWICHT (FAHRRAD + FAHRER + GEPÄCK) | 125 kg |
|---|---|
| GABEL FEDERWEG / EINBAULÄNGE/ OFFSET | 0 / 375 / 46 mm |
| ACHSSTANDARD RAHMEN | 142 x 12 mm |
| STECKACHSE | 167 x M12 x 1.0 mm |
| EINBAUMASS GABEL | 100 x 12 mm |
| MAX. REIFENGRÖSSE | ETRTO: 30 - 622 / 28 x 1.2 Zoll |
| MAX. BREMSSCHEIBENGRÖSSE | 160 mm |
| BREMSAUFNAHME | FM140 |
| STeuersatzstandard | IS52 ICR/IS47 |
| STEUERSATZ | AIA552 |
| TRETLAGER STANDARD | PF BB86 |
| MAX. KETTENBLATTGRÖSSE | 53 / 39T |
| SCHALTAUGE | SIMPLON |
| ANZAHL MÖGLICHER TRINKFLASCHENHALTER | 2 |
| ROLLEN-TRAINER-FREIGABE | Ja |
| UCI KONFORMITÄT | Ja |
| KINDER-ANHÄNGER READY | Nein |
| STÄNDER-KOMPATIBILITÄT | Nein |
| Die obige Abbildung ist ein Beispiel. Wir behalten uns vor, sofern Art, Eignung und Zweck des Fahrrades nicht beeinträchtigt werden, einzelne Teile durch gleich- oder höherwertige Komponenten zu ersetzen, so dass das Fahrrad anders ausgeliefert wird. |
Durch den Einsatz innovativer Technologien wird das SIMPLON PRIDE TRI zum Modell der Wahl für ambitionierte Triathleten: Die Schalt- und Bremszüge sowohl im Rahmen wie auch im Cockpit-Bereich sind quasi unsichtbar – basierend auf der Technologie Full Internal Cable Routing. Dadurch entsteht eine aufgeräumte Optik, und die Züge sind geschützt.
Maximale Steifigkeit und ebensolchen Vortrieb garantiert die Technologie Maximum Power Transfer. Mit der “Rollentrainer Ready”-Technologie lässt sich das Training ohne Weiteres nach drinnen verlegen. Dazu wird der Carbonrahmen einfach an der Spezialachse des jeweiligen Rollentrainers fixiert.
Bike-Klassifikation: ASTM-Kategorie 1
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